|
|
поиск авто- выберите марку и параметры автомобиля, и нажмите кнопку "поиск"
|
|
|
Тест Peugeot 107 Небольшой автомобильчик с широкой ухмылкой - «карамельный» вариант Пежо - 107. Отчего «карамельный»?! Поэтому, что нацелен на молодых беспечных женщин. Малогабаритный, приятный, задорный…
На русском базаре 107-й возник весной. Этак он пополнил разряд городских детей. Однако сообразно сопоставлению с Дэу Матизами и Киа Пиканто, Пежо на наших дорогах не чрезвычайно немало. То ли времени прошло покуда мало, то ли машинка не дает ответ всем потребностям целевой группы клиентов. Попытаюсь ориентироваться.
За рулем 107-го я находилась 5 дней. Это времени с лишком хватило для такого, чтоб взять в толк, что за птаха Пежо-малыш. Перво-наперво заставил задуматься его небольшой авторитет - 800 кг. Сходу подумалось о том, что машинку станет разрушать потоком ветра от пролетающих большегрузов и элементарно больших каров. Опаски подтвердились - на МКАДе доводилось практически прицепляться за руль, чтоб сдержать 107-й в собственной полосе. В извинение Пыжику – в это время он зло отгонял со скоростью 135 км/ч. Более не мог - граница, однако и для такового малеханького кара – это неплохой итог. Весело, наверное, смотрелось, когда он обходил авто погабаритнее на параллельных полосах.
Такие «драйверские» свойства у 107-го с литровым движком и 68 л. с. , агрегатированного механизированного коробкой передач – 14 секунд по 100 км/ч – на уровне с теми же Жигулями-Ладами.
Имеется противные моменты. Единичный момент, на который нужно направить интерес – вибрация при прогреве мотора. Представьте себе себе человека, которого колотит мощный озноб. То же наиболее, однако лишь с машинкой. Как лишь ключ зажигания поворачивается, кар затевает мерцать. Однако чрез пару дней к этому привыкаешь. Ещё один момент - «робот». Те, кто ездили на таковых карах, знают о соответствующей индивидуальности коробок-роботов - при переходе на иную передачу, кар на части секунды тормозит и потом, переключившись, снова набирает прыть. Выходит такая «яма». В малеханькой машине этот в особенности ощутимо. Мы провели относительный анализ работы остальных «роботов» и пришли к выводу, что у Пежо 107 он полностью даже ничто. К примеру, у Тойоты Короллы и у Ауриса данная «яма» ещё наиболее ясно выраженная, у Альфа Ромео 147 – лучше, однако стоимость большая, у Инфинити M и G – супербыстрый бот, поэтому и стоимость возле 60 000 у. е. Скажем этак – у Пежо 107 служба «робота» схожа на работу «робота» Альфы.
О подробностях, какие имеют огромное смысл. У малыша чувствительная педаль газа и тормоза. Это я проверила в пробках. Благодаря собственным габаритам, 107-й мастерски лавировал промеж машин. Здесь же подумалось, что у него имеется «недостаток» - в следствии невысокого переднего бампера не может заскакивать на дорога. По другому цены бы такому Пыжику не было.
Кстати, о пробках. Конкретно вслед за тем разрешено поставить публичное мировоззрение об каре. 107-й притягивал к себе интерес. Однако не насмешливое, а умилительное. Этак традиционно глядят на малеханького малыша. Машинку пропускали, когда необходимо было преобразоваться из ряда в разряд. Не сигналили, как это случается весь и вблизи. (Вначале было боязнь, что такового малыша затрут и даже не увидят, наплюют, обхамят. Не оправдались эти опаски. )
Для полноты картины, я погоняла 107-й сообразно различным дорожным покрытиям. При собственных габаритах и необыкновенностях подвески, ямы, выпуклости и остальные шероховатости русских дорог он проходит щепетильно. Что поделаешь – кар для городка и, как последствие, для не плохих дорог. Особенно отмечу – машинка отлично рулится, регулируемость на 5(узнаваемый конек всех «пыжиков»), однако в поворотах дает более значительный наклон, чем нужно было бы – делается страшновато, ежели проходишь собрание на МКАД на скорости возле 60-70 км/ч, и лишь это омрачает регулируемость 107-го.
О уюте. Переднему пассажиру комфортнее всех. Он может уладиться, как душе угодно. При этом, настраивая спинку сидения, разрешено жать на рычаг слева либо справа – на отбор: их у всякого кресла сообразно 2. Задним также комфортно, однако ежели лишь спереди посиживают «стройняшки» ростом по 170 см. Что дотрагивается водительского места, то оно не приспособлено для долгих поездок(наиболее 2 часов за раз). К примеру, опосля 2,5 часов постоянной езды у меня захворала поясница. Мое мировоззрение: данная машинка не приспособлена для долговременной езды, максимум, 1-2 часа, и не наиболее. И не рекомендую на ней странствовать далее подмосковной дачи.
То, что 107-й муниципальный автомобильчик, произносит ещё и размер багажника – 139 л. (751 – при сложенных задних сидениях). В него поместились лишь 3 обычных полиэтиленовых пакета. Для шопинга – довольно. Разрешено использовать ещё и заднее сиденье либо половину его(сложив только половинку спинки), ежели оно не занято пассажирами.
Мои товарищи, увидев 107-й в первый раз, в один глас назвали его «стрекозой». Кое-что в этом имеется: небольшой, стремительный, беспокойный и безопасный. Он комфортен ещё и в том плане, что чрезвычайно экономный(5,5 л бензина сообразно городку и 4,1 л – на трассе). Превосходный отбор для женщины, которая не желает страдать в публичном транспорте. Однако лучше, ежели Пежо 107 окажется вашей первой машинкой, поэтому что избаловавшись авто крупными(к примеру, Пежо 307)в 107-ом ощущаешь себя когда-то неуютно…
peugeot отзывы: буклеты, печать визиток в москве офисная мебель баннерная реклама в Украине Лучшая букмекерская контора для Вас.
|
|
|
|
